question d'angle de fourche ...

Salut à tous,
En ce moment, je debute la construction d'un char, mais un probleme se pose à moi : "quel est l'angle idéal pour la fourche par rapport au timon ? Avez vous des infos à ce sujet? " A ce titre, je précise, que le char sera monté en roues midi (je ne sais pas si c'est une infos importante mais je le precise tout de meme). POur l'axe AR je pense que pour la largeur j'ai trouvé la solution sur le forum

30° je pense, avec une chasse entre 20 et 30mm

math a écrit:30° je pense, avec une chasse entre 20 et 30mm

il avait pas un schema fait par fabrice"sardine"?

fabdu62 a écrit:

math a écrit:30° je pense, avec une chasse entre 20 et 30mm

il avait pas un schema fait par fabrice"sardine"?

je sais ou

gatso a écrit:
(je ne sais pas si c'est une infos importante mais je le precise tout de meme)

Selon moi c'est un point majeur

un detail ...
Comment est ton timon ?
Car la chasse , c'est par rapport à la vertical ...pas et l'angle de ton timon ...c'est """normalement"" .le tube de liaison qui fait AUSSI ta chasse .. l'angle fourche timon dépend de ton timon/angle vertical aussi .

Si tu fait un copier coller de ta standard en ""plus large"" (des midi) tu veux , je pense, uniquement l'élargir .

Montre ton timon
Sinon en zoomant sur mes cotes ca devrais te causé .

sinon il y as ca http://les-ailes-burgondes.niceboard.com/t1432-angle-de-chasse-de-roue-avant?highlight=angle+de+chasse

tototo a écrit:

gatso a écrit:
(je ne sais pas si c'est une infos importante mais je le precise tout de meme)

Selon moi c'est un point majeur

mineur vu qu'il reste en midi .... et meme en BF ...vu qu'il devra en mettre à l'arriere aussi ...ou alors ...c'est pas les meme roues AVANT/ ARRIERE

[quote="rico"]un detail ...
Comment est ton timon ?
Car la chasse , c'est par rapport à la vertical ...pas et l'angle de ton timon ...c'est """normalement"" .le tube de liaison qui fait AUSSI ta chasse .. l'angle fourche timon dépend de ton timon/angle vertical aussi .

Si tu fait un copier coller de ta standard en ""plus large"" (des midi) tu veux , je pense, uniquement l'élargir .

Montre ton timon
Sinon en zoomant sur mes cotes ca devrais te causé .

sinon il y as ca

ok merci pour les infos et le lien, je vais voir ça, car pour mon timon, il n'est pas encore fait pour le moment lol, c'est pour ce WE en principe, mais je me renseigne. Sinon mon timon va etre comme le tien rico (même forme et Pour les angles se sera proche des tiens je pense vu la forme du tien. Et sinon encore une question peut etre un peu bete mais je la pose au moins je le serai moins MDR : pourquoi décaler la roue AVT avec des plaques par rapport à l'axe de direction?
PS : pour construire un char, vous commencer par où vous? car il me semble que je fais les choses pas vraiment dans l'ordre là

gatso a écrit: pourquoi décaler la roue AVT avec des plaques par rapport à l'axe de direction?
PS : pour construire un char, vous commencer par où vous? car il me semble que je fais les choses pas vraiment dans l'ordre là

pour faire un char tu demarres d ou tu veux en fait.

pour ma part je commence par faire toutes les platines et pieces de jonction (decoupes/perçages etc...)...en suite je m attaque à la douille de direction...
ensuite vient la fourche puis le timon.
ensuite je fais l essieu et je termine par les laterales mais ceci n est que ma façon de faire et elle n arrange que moi.

en ce qui concerne ces fameuses plaques sur la fourche elles permettent de donner plus de chasse sans avoir à trop prononcer l angle de ta fourche.

si on prend exemple sur le virus de chez eliot on s apperçoit que l angle de fourche est presque droit (ce qui n est pas tres esthetique) et par contre la bas de la fourche est tres cintré de maniere à prendre de la chasse car sans ça la direction serait incontrolable.

a savoir que si il y a une grande chasse le buggy sera tres stable à grand vitesse mais en contre partie il aura une direction tres lourde et ça jouera enormement sur la maniabilité et sur la reponse de la direction lors de changement brutal de direction ou si l on veut tourner court.

le tout est de trouver un bon compromis entre stabilité et maniabilité.

Tu construis un char de A à Z ou tu modifies un existant ?

Si c'est un nouveau char, laisse tomber les midis et vu l'écart de prix pars direct sur de la Big Foot. De toutes manières, tu y viendras un jour, ça t'évitera des dépenses inutiles. Enfin, moi c'est ce que j'en dis

Bon, sinon je sais ça répond pas à la question sur l'angle de la poutre

jluc a écrit:

gatso a écrit: pourquoi décaler la roue AVT avec des plaques par rapport à l'axe de direction?
PS : pour construire un char, vous commencer par où vous? car il me semble que je fais les choses pas vraiment dans l'ordre là

pour faire un char tu demarres d ou tu veux en fait.

pour ma part je commence par faire toutes les platines et pieces de jonction (decoupes/perçages etc...)...en suite je m attaque à la douille de direction...
ensuite vient la fourche puis le timon.
ensuite je fais l essieu et je termine par les laterales mais ceci n est que ma façon de faire et elle n arrange que moi.

en ce qui concerne ces fameuses plaques sur la fourche elles permettent de donner plus de chasse sans avoir à trop prononcer l angle de ta fourche.

si on prend exemple sur le virus de chez eliot on s apperçoit que l angle de fourche est presque droit (ce qui n est pas tres esthetique) et par contre la bas de la fourche est tres cintré de maniere à prendre de la chasse car sans ça la direction serait incontrolable.

a savoir que si il y a une grande chasse le buggy sera tres stable à grand vitesse mais en contre partie il aura une direction tres lourde et ça jouera enormement sur la maniabilité et sur la reponse de la direction lors de changement brutal de direction ou si l on veut tourner court.

le tout est de trouver un bon compromis entre stabilité et maniabilité.

OK je comprends mieux le truc à present et l'explication est claire c d'autant plus sympa , je vais donc regarder à ça de facon plus serieuse.
merci encore

Will a écrit:Tu construis un char de A à Z ou tu modifies un existant ?

Si c'est un nouveau char, laisse tomber les midis et vu l'écart de prix pars direct sur de la Big Foot. De toutes manières, tu y viendras un jour, ça t'évitera des dépenses inutiles. Enfin, moi c'est ce que j'en dis

Bon, sinon je sais ça répond pas à la question sur l'angle de la poutre

Ben en fait je fais un char de A à Z mais pour les roues c trop tard, j'ai reçu les roues vendredi, mais c vrai que par la suite le char va passer en BF et les midi je vais les reprendre pour mon char, car là le char je le fait mais c pas pour moi en fait c pour mon frere mais ce char là va servir de test pour me faire un char cet ete durant les vacances sauf que moi je vais passer directement en BF

Pour moi il faut commencer par des plans et savoir ce que l'on veut avant de commencer à faire les pièces par tous les bouts...

Après quelques expériences je reste persuader qu'un petit ou moyen char ne s'adapte vraiment pas bien à la transition roues standart/midi à Bigfoot.

Et cela pour plusieurs raisons :

1) les roues bigfoot étant de plus grand diamètres cela change beaucoup la garde au sol initial

2) Généralement on refait une fourche avant pour passer une bfl. Et donc si on ne modifie pas le timon on midifie très fortement l'angle de chasse.

3) Si on modifie le timon par un timon en S, on impose des contrainte très importante par un bras de levier beaucoup plus important sur les barres latérales.

4) Lorsque qu'il y a de grosse contrainte sur les barres latérales, en général on fini par plier le char...

Je ne veux surtout pas décourager mais je veux tout simplement montrer qu'il faut avoir une idée précise de ce que l'on veut faire pour avoir quelque chose de cohérent

Qui dit des idées précises dit plan. Alors pas forcément besoin de faire sur un logiciel (même si cela peu être utile) mais au moins faire quelques croquis avec les côtes. Et surtout il faut réfléchir à toutes les connections et assemblages du projet.

Bon courage !!!

jj maitrise parfaitement la chasse
et charles de donne de bon conseil.

comme will, si tu peux passe en bflight.

sinon, n'hésite pas a creer un post sur ton nouveau char.
j'aimerais bien voir son evoultion

fabdu62 a écrit:jj maitrise parfaitement la chasse
et charles de donne de bon conseil.

comme will, si tu peux passe en bflight.

sinon, n'hésite pas a creer un post sur ton nouveau char.
j'aimerais bien voir son evoultion

Oui merci pour les conseils, je les conservent bien au chaud et en plus ils sont claires pour moi. POur les BFL je ne decide pas car c mon frere mais moi pour mon char quand il sera fait, il sera en BF. Pour le poste ben oui je vais y penser et si j'ai le temps je le fait.

pour ma part j ai trouvé un tas de plans sur le net que j ai modifié à ma sauce perso.

bien entendu j ai toujours eu une idée de depart avant de commencer une constuction mais bien souvent elle a evolué au fur et à mesure que les chantiers avançaient.
c est un peu comme quand je pars courrir ou rouler en velo...je me trace un parcours dans la tete avant de partir et en fonction de mes sensations du jour il se trouve tout le temps changé.
mais je me repete .(c est ma façon à moi d avancer car je previligie l intuition au tout etablie d avance.)

n hesite pas à chercher sur le net pour trouver des plans...il y en a de tres interressants et plus ou moins difficiles à reproduire et puis je ne sais pas comment tu fonctionnes mais privilegie qd meme le travail sur plan avant d entammer ton projet...charles à raison d insister sur ce point là mais c est normal...c est l ingenieur du fofo..

je ne sais pas si tu l as deja vu mais au cas ou voici ma derniere construction en inox ...

et celle de mon precedent buggy en acier

jluc a écrit:je ne sais pas si tu l as deja vu mais au cas ou voici ma dernierre construction ...

ca peu etre tres long pour la conception. moi j'attends encore d'aller chez un marseillais boire un coup et cintrer

fabdu62 a écrit:

jluc a écrit:je ne sais pas si tu l as deja vu mais au cas ou voici ma dernierre construction ...

ca peu etre tres long pour la conception. moi j'attends encore d'aller chez un marseillais boire un coup et cintrer

non ce n est pas tres long.
j ai du mettre un mois par buggy.

sinon fab à un bon dessinateur ...que dis je...un super dessinateur qui lui fait de supers plans mais c est sur la construction que ça traine en longueur ...et encore trainer c est encore trop court...

tout est pret. y'a plus qu'a passer avec une cintreuse

impossible pour toi JJ de en avoir une de ton coté?

fabdu62 a écrit:impossible pour toi JJ de en avoir une de ton coté?

helas je n ai plus de contact avec lui...

celle de charles n irait pas ?

elle ressemble à celle de popeye il me semble mais je ne connais pas du tout car jamais utilisé ce genre de cintreuse.

jluc a écrit:je ne sais pas si tu l as deja vu mais au cas ou voici ma derniere construction en inox ...

et celle de mon precedent buggy en acier

Je note merci pour les liens, avec le tout je pense que je vais bien m'en sortir (enfin j'espere ... Reste plus qu'a ...

jluc a écrit:

fabdu62 a écrit:impossible pour toi JJ de en avoir une de ton coté?

helas je n ai plus de contact avec lui...

celle de charles n irait pas ?

elle ressemble à celle de popeye il me semble mais je ne connais pas du tout car jamais utilisé ce genre de cintreuse.

Pour la cintreuse j'attends la reponse de mon frere voir si il reste en carré ou si il passe en rond, meme si le rond semble le plus adapté dasn le cas present, mais bon c lui qui roule avec apres (moi je fais et je teste la bete et hop...)

gatso a écrit:

jluc a écrit:je ne sais pas si tu l as deja vu mais au cas ou voici ma derniere construction en inox ...

et celle de mon precedent buggy en acier

Je note merci pour les liens, avec le tout je pense que je vais bien m'en sortir (enfin j'espere ... Reste plus qu'a ...

Pour la fourche au depart je pensais faire le tout en gros fer plat mais j'y renonce au vue des photos et plans que l'on me donne je vais partir sur une fourche classique comme ton buggy en acier jluc.... et le timon je vais le faire en "trois parties" enfin comme ton timon car au depart j'etais parti sur un timon en deux (enfin je ne sais pas si je suis hyper clair là )
Si vous avez d'autre conseils c le moment je prends tout (oui je suis gourmand MRD) en tous cas merci à tous...

gatso a écrit:... et le timon je vais le faire en "trois parties"

C'est ce que l'on appelle couramment une "poutre en S"
C'est ce qui permet de passer les BF light ou full